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　　80%民營企業遭遇經營不善，工業機器人新增產能輕微失衡

　　國際金屬加工網　2020年07月09日

　　先進制造 ◇ 系列技術講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys我國機器人金融行業典型研討會

　　“由于受禽流感的影響，今年他們活動的體量比歷屆要小了……”不久前，某機器人金融行業全會的負責人在邀請他們與會時如是說。

　　已經與而此全會打過多年交道，面對而此現實，他們彼此理所當然：即便沒有禽流感，全會的體量和影響力也早已大不如前。

遙記得第一次與會，正是亞洲地區工業機器人消費市場的“鼎盛時期”，全會無論從體量、親臨現場除開還是與會國際品牌，都極力詮釋了“機器人熱”，親臨現場媒體除了大眾媒體和工業類媒體外，機器人金融行業權威媒體也是十分重要的一部分。

　　不過，在后來的過東，具體來說是很多機器人金融行業媒體已經不再與會；而且與會或參展民營企業也大大打折扣，相對于此前亞洲地區外領跑機器人國際品牌齊聚的“盛況”，與會民營企業基本靠園區有關廠商或分銷商等的“捧場”；此外，相對于消費市場和金融行業本身，全會的話題開始更多偏向于北歐國家、地方或有關機構的扶持利空經濟政策。

　　此時此刻之余，回想起當初與會時令人印象深刻的一個議題：演講嘉賓類比了工業機器人保有量亞洲地區領跑的南韓，以此描繪了一副我國工業機器人消費市場的“宏偉目標”。

不過當時他沒有說明的是，在南韓工業機器人消費市場走向成熟的高架道路上，平均每5家分銷商中，大概僅有1家存活到了今天。在迎來豐厚的機器人保有量以后，工業機器人分銷商們做好“滅亡”的準備了嗎？

　　“消費市場埃皮納勒區，優先選擇固守”

　　“消費市場埃皮納勒區，優先選擇固守”想必是近幾年說起工業機器人金融行業，聽得再多不過的話了，消費市場不景氣，民營企業勵精圖治、艱難求生的畫面暗合。

　　在探討“消費市場埃皮納勒區”這個問題以后，具體來說想請大家思考一個問題：工業機器人消費市場真的茹縣過嗎？

　　從外部因素上看，消費市場或許的確“冷了”：

　　工業機器人較為依賴的電動汽車和3C金融行業近幾年產業發展不明朗，直接導致裝機量大幅下滑，從2018年開始就沒有停下“增速放緩”的腳步；

　　我國工業機器人出口量增速情況

　　資料來源:Wind，我國銀河證券研究院

　　而且，利空經濟政策和資本也不同于往日，大眾對于工業機器人的關注逐漸轉移到其他新興金融行業。

　　但從工業機器人廠商的角度上看，或許相反：

GW2查數據顯示：僅2020年新注冊的工業機器人有關民營企業就有15111家，不過2019年全年工業機器人出口量不足19萬臺，各家Marival到12臺左右；

　　受到技術門檻的限制，亞洲地區工業機器人民營企業同質化十分輕微，市場競爭可以說一直處于“白熱化”的狀況。

　　即便如此，優先選擇真抓實干和“固守”的民營企業依然十分多。

　　為什么優先選擇固守？他們不妨沿襲同南韓消費市場的對比。

　　2010年，南韓工業機器人表面積為287臺/萬多名建筑工人，受產業產業發展屬性（繁盛的電動汽車和3C）影響，同年保有量增速從2.7%激增到28%，到2018年南韓工業機器人表面積快速增長至774臺/萬多名建筑工人，位居亞洲地區首位。

　　2018年南韓工業機器人表面積遠超亞洲地區平均水平

亞洲地區工業機器人消費市場起跑較晚，2010年，我國工業機器人表面積僅為10臺/萬多名建筑工人，同樣揚帆制造業轉型升級，工業機器人消費市場一路高歌偏齒，2018年而此數據提高至140 臺/萬多名建筑工人。

　　盡管增幅顯著，但得力于大體量，與領跑北歐國家較之，我國工業機器人消費市場的確有著豐厚的消費市場空間，但前景可期顯然并不適用于所有民營企業。

　　“淘汰”正加速到來

　　具體來說從大環境上看，低迷是亞洲地區消費市場的主題。

　　2019年亞洲地區工業機器人消費市場與上年較之有所回落，亞洲依然為體量最大的消費市場，我國和南韓的裝機量均出現了明顯大幅下滑。其中，2019年我國工業機器人出口量同比減少了6.10%，沿襲了負增長的狀況。

　　遵循消費市場產業發展規律，我國工業機器人表面積很難達到南韓的高度。

我國工業機器人消費市場的產業發展高架道路和南韓十分相似，最初是經濟政策利空、資本改投，崛起于下游產業產業發展助推。在2010-2018年這段迅猛產業發展期，南韓得力于其繁盛的電動汽車和3C制造產業產業發展，強力助推了亞洲地區的工業機器人消費市場，由此一躍成為工業機器人表面積最高的北歐國家。

　　反觀亞洲地區，產業發展套路基本相同，也主要依賴于電動汽車和電子制造這兩大產業產業發展的需求刺激，不過相對起跑較晚，有關產品消費市場的份額也不大，因此亞洲地區工業機器人消費市場無法趕上亞洲地區產業發展紅利的“快車”，想要達到南韓的工業機器人表面積水平絕不是一朝一夕。

　　與南韓連續性好、規劃性強的產業發展策略不同，亞洲地區工業機器人消費市場在產業發展初期是野蠻生長的。

地域廣闊帶來的零散產業發展問題以及“山寨”問題等不可避免，在近幾年已經有所改觀，越來越多的民營企業開始注重研發和創新，但“低端化”的問題并沒有得到根治，在控制器和減速器這兩大核心零部件領域也依然有待持續突破。

　　很大一部分亞洲地區工業機器人尚無法滿足亞洲地區用戶需求，出口更無從談起。從另一個角度上看，國產工業機器人的升級也越來越有必要。盡管擁有亞洲地區最大體量，但消費市場認可的國際品牌已經越來越有限，沒有核心技術，淘汰是不可避免的。

　　經濟下行，讓淘汰越來越近。

　　隨著時間推移，除了產業產業發展內部問題，受到經濟下行影響，越來越多的制造民營企業不再為了“換人”而“換人”，即便是來自傳統金融行業的富士康或新興領域的碧桂園，都不可避免地停掉了“機器換人”的腳步（機器換人，蘋果也遇上難題了），這是直接導致裝機量大幅下滑的原因。

對比南韓工業機器人消費市場的產業發展軌跡，中國工業機器人消費市場的“優勝劣汰”很可能來得更快。而且受到2020年禽流感影響，這場淘汰可能會來得更加猛烈和殘酷，預計遭遇淘汰或轉型的工業機器人及有關零部件廠商甚至可能超過80%。

　　結語：

　　從公認的工業機器人“元年”——2014年到今天，已經足足有六年時間，亞洲地區工業機器人消費市場的“大踏步”前進已經開始越來越多地顯露出技術基礎不足的弊端，相對于本體和低端化應用，亞洲地區工業機器人民營企業應當找準自身定位，“讓專業的人做專業的事”才是消費市場良性產業發展的根基。

　　( 文章來源：互聯網 )

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